Кимканское и Сутарское месторождения

История реализации проекта

В 1932 году Дальневосточным геологическим управлением (В.А. Перваго) было открыто Кимканское железорудное месторождение. [8]

С 1933 по 1935 год проводилась разведка Кимканского месторождения, которая была остановлена в 1935 году в связи с отрицательной оценкой железорудного проявления, данной Н.И. Павловым. [9]

С 1950 по 1955 год Дальневосточным геологическим управлением была проведена разведка Западной и Центральной рудных зон Кимканского месторождения, по результатам которой были утверждены в ГКЗ СССР промышленные запасы железной руды в количестве 250 млн тонн. [9,10]

В 1975 году Дальневосточное территориальное геологическое управление завершило предварительную разведку и подсчёт запасов Сутарского железорудного месторождения. [12]

16 февраля 2006 года аффилированная с IRC компания —  ООО «Рубикон» получила лицензию на право пользования недрами Кимканского и Сутарского месторождений. Компания выиграла аукцион в ноябре 2005 года, заплатив 294 млн рублей. Промышленные запасы железных руд на лицензии составляли 558 млн тонн. Об этом сообщал ИАЦ «Минерал» со ссылкой на MetalTorg.Ru. [3,20]

27 апреля 2007 года, по сведениям Росгеолфонда, ООО «Рубикон» переоформило  лицензии на Кимканское и Сутарское месторождения на компанию ООО «Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат». [3]

28 октября 2008 года было подписано межгосударственное соглашение между представительствами РФ и КНР в Москве о строительстве железнодорожного моста длиной 2,1 км между пос. Нижнеленинское (ЕАО) и китайским городом Тунцзян. Инициатором и инвестором проекта выступила ГК «Петропавловск». [13]

В 2010 году, по сведениям Росгеолфонда, ЗАО «НБЛзолото» подготовило технико-экономическое обоснование кондиций по Сутарскому месторождению. [3]

В декабре 2010 года, по сведениям отчёта компании, IRC заключила договор с Промышленно-торговым банком Китая (ICBC) на предоставление кредита в размере 340 млн долларов США  для  финансирования строительства Кимкано-Сутарского ГОК и подписала соглашение с китайской национальной корпорации China National Electric Equipment Corporation (CNEEC) о строительстве обогатительной фабрики. [11]

С 2010 по 2011 год, по сведениям Росгеолфонда, ЗАО «Геолого-разведочная компания «Дальгеология» провела заверку результатов разведочных работ 1948–1954 годов на месторождениях Кимканское и Сутарское. [3]

В сентябре 2011 года ИА «Восток Медиа» сообщило, что IRC начала строительство первой очереди  фабрики по обогащению гематито-магнетитовых руд Кимканского и Сутарского месторождений.  Капитальные вложения на первую очередь оценивались в 24 млрд рублей. [14]

В феврале 2014 года, по сообщениям газеты «Коммерсант», состоялась церемония открытия строительства мостового перехода Нижнеленинское—Тунцзян. Как сообщило издание, проект с российской стороны реализует ООО «Рубикон» («дочка» горно-металлургического альянса Petropavlovsk), с китайской стороны — Тунцзянская железная дорога, входящая в корпорацию Chinese Railways. [15]

В ноябре 2014 года газета «Коммерсант» опубликовала информацию, что группа «Петропавловск — Чёрная Металлургия» вышла из проекта, продав РФПИ компанию «Рубикон». «Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ, паритетное СП принадлежащего ВЭБ Российского фонда прямых инвестиций, РФПИ, и китайского суверенного инвестфонда China Investment Corporation, CIC) за 174 млн рублей (около 4,4 млн долларов) выкупит ООО «Рубикон», оператора строительства моста через Амур, у железорудной IRC Limited.», сообщает издание. [24]

В 2014 году, по информации Росгеолфонда, ООО «Ореолл» подготовило технико-экономическое обоснование совместных постоянных разведочных кондиций и отчёт с подсчётом запасов для Кимканского и Сутарского месторождений железистых кварцитов. [3]

6 апреля 2016 года, пресс-служба «Петропавловск – Чёрная Металлургия» объявила о завершении пусконаладочных работ на дробильно-сортировочном комплексе Кимкано-Сутарского ГОК. [2]

В мае 2016 года завершена реконструкция железнодорожной станции «Известковая». Работы по модернизации проводились для организации регулярных поставок продукции с Кимкано-Сутарского ГОК. Об этом сообщил пресс-центр «РЖД». [17]

31 мая 2016 года пресс‐служба компании сообщила об успешных пусковых испытаниях обогатительной фабрики  и производстве первого железорудного концентрата на КС ГОК. [22]

30 августа 2016 года, по сведениям пресс‐службы компании, КС ГОК отправил в КНР первую партию продукции в размере 4 527 тонн железорудного концентрата. [18]

В конце 2016 года китайская компания-подрядчик CNEEC вышла из проекта строительства Кимкано-Сутаского ГОКа. Об этом сообщил портал NEDRADV со ссылкой на губернатора Еврейской автономной области Александра Левинталя. [19]

По итогам 2017 года, согласно отчету «Петропавловск — Чёрная Металлургия», на Кимкано-Сутарском ГОК произвели 1,564 тонны продукции.

14 февраля 2018 года, департамент внешних коммуникаций ООО «Петропавловск — Чёрная Металлургия» сообщил, что объём произведённого железорудного концентрата на Кимкано-Сутарском ГОК с 2016 года превысил 2 млн тонн. [21]

По результатам 2018 года ГОК выпустил свыше 2,234 млн тонн железорудного концентрата. [26]

В 2019 году производство составило порядка 2,576 млн тонн железорудного концентрата. [26]

В 2020 году производство железорудного концентрата выросло на 6,7% и составило 2 747 тыс. тонн. При этом компания отмечает, что в прошедшем году на производственный результат оказали влияние ограничительные меры, принятые в связи с пандемией COVID-19, а также неблагоприятные погодные условия. [26]

В 2021 году комбинат произвёл 2 557,8 тыс. тонн продукции. По сведениям IRC Ltd, снижение производства обусловлено низкой производительностью горнодобывающих подрядчиков. [28]

В октябре 2023 года Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на реализацию первого этапа строительства рудника на Сутарском месторождении железистых кварцитов в Еврейской АО. [30]

В январе-августе 2024 года в ЕАО погрузка железной руды на железную дорогу составила 1,5 млн тонн. В сравнении с тем же периодом 2023 года отгрузка снизилась на 13,8%, сообщает пресс-служба дальневосточной магистрали [31].