Перенаправление экспорта из Европы в Китай сопряжено с рядом проблем — «Атон»
- 29 марта 2022
Собственное промпроизводство КНР значительно превышает объемы импорта, при этом цены на сырье ниже мирового уровня, а логистика — дороже.
29 марта 2022 года, NEDRADV. В Правительстве РФ на фоне отказа ЕС от сырьевого импорта из России обсуждается вопрос переориентации экспорта из стран Европы на Китай, однако инвесткомпания «Атон» прогнозирует значительные сложности в реализации данной меры.
В частности, как следует из материалов организации, в КНР очень развито собственное производство, а доля импорта в объеме потребления составляет 25%. Это существенно ограничивает возможности замещения российскими товарами импорта из других стран.
Так, например, Россия экспортирует в «недружественные» страны 10 млн тонн стали, что составляет порядка 70% от общего объема импорта этого металла в Китай. При этом спотовые цены на данный вид продукции на китайском рынке составляют $809 за тонну горячекатаного проката. Это почти вдвое ниже, чем в Европе ($1 577 за тонну) и на 23% ниже котировок FOB Черное море ($1 050 за тонну). Разница обусловлена ожидаемыми перебоями в поставках продукции. Таким образом, перенаправление поставок в Китай не принесет российским производителям существенных экономических выгод.
Кроме того, в настоящее время заметна тенденция к увеличению стоимости перевозок, в том числе из-за дефицита контейнеров, ограничений на обработку грузов в европейских портах и других проблем. Перенаправление поставок из Европы в Китай влечет увеличение тарифных расстояний и, как следствие, стоимости транспортировки из-за роста нагрузки на восточное направление российских железных дорог. Кроме того, вырастут ставки фрахта из дальневосточных портов из-за ограниченного количества судов, обслуживающих российские грузы.
Отметим, ассоциация металлургов «Русская сталь» также отмечает неблагоприятное влияние роста экспортной надбавки. Так, объем санкционных ограничений в отношении российских металлургических предприятий оценивается примерно в 4 млн тонн в год. На фоне роста логистических затрат тариф на экспорт черных металлов может вырасти более чем на 30%, что, по мнению организации, является «запретительным» уровнем.
